35万公里中国高铁的新跨度

【2019,数说变化】

【数据】3.5万公里,一个充满自豪的数字——中国国家铁路集团有限公司日前公布的数据显示,到今年年底,我国铁路营业里程将达13.9万公里以上,其中高铁将超过3.5万公里,运营里程高居世界第一。

期间,百度错过了快手的跟投。腾讯新闻《潜望》了解到,百度曾在2016年投资快手C轮,到了2017年D轮时,业务部门主张跟投,但是投资部否决了,原因是觉得与搜索没关系,认为“搜索大于一切”,结果把投资机会让给了腾讯。从D轮到F轮腾讯都作为领投方,百度失去良机。

种种变动中,一年一度的百度世界大会在2019年没有召开。“以前从来没有过。”一位百度离职人员说。截至发稿,百度市值492.93亿美金,有意回港二次上市。

“他(何俊杰)是很典型的美元基金投资人风格。”上述接近战投人士说,“有逻辑,看重商业的本质。”

何俊杰曾担任中国国际金融股份有限公司投资银行部经理、美国华平投资集团投资董事、朗润投资管理合伙人和拾玉资本管理合伙人。他以顾问的身份在百度这里帮忙。(何俊杰曾担任中国国际金融股份有限公司投资银行部经理、美国华平投资集团投资董事、朗润投资管理合伙人和拾玉资本管理合伙人。)

马东敏到任前后,百度成立了百度风投和百度资本,前者专注早期风险投资,后者专注中后期。而百度战投则聚焦集团战略相关投资。

另腾讯新闻《潜望》获悉,百度职业道德建设部总监杨春田在去年底离职,目前已从外部招募招来新人接替。

从投资案例可以看出,百度对不同业务线态度的转变。过去三年,百度投资主要集中在AI+内容,尤其是内容方面(包括网易云音乐、凯叔讲故事、梨视频新潮传媒、知乎等),相关投资数量有逐年上升趋势。不过无人车相关资本布局除了2017年对首汽约车、蔚来、威马的几次大手笔,之后越来越少。

马东敏回归前,战投由百度原战略顾问何海文负责,她向李彦宏汇报。何海文在百度是著名的工作狂,不过在她任上,百度投资被指过于保守,反应迟钝,不成体系。何海文于2016年中离开。百度元老任旭阳阶段性代管战投,并最终举荐马东敏回归百度。

一位被投企业人士说,马东敏掌权战投期间,她是投委会成员,但由于投资企业实体法人是李彦宏,他们的投资协议最终需要是李彦宏签字。

在百度,集团战投是统称,更细化来地说它分成三个部门——战略部、投资并购部和投后部门。

2017年底方益民离开,何俊杰接管投资并购部;2019年初周欢轮岗至百度搜索公司(现移动生态事业群MEG)战略部,何俊杰接下了投资并购+投后两部门。百度官方在2019年6月宣布何俊杰加盟百度出任副总裁,但他实际已在百度呆了两年,受到马东敏重用。

以上迹象表明,李彦宏和马东敏重新确立边界,一个主管业务线和战投等前台部门,一个更偏重职能相关的后台。

高铁的开通带来前所未有的时空效应,从根本上改变旧的经济地理格局。列车行驶速度持续提升和行驶时间的缩短,极大缓解了物理距离和其他地理因素在区域经济趋同过程中的阻碍作用,极大缩短了相对落后地区与距其较远的经济增长中心的追赶时间。

“Melissa不会看业务那么细,但是涉及到人和钱、组织能力的事,她真的会操心。”上述人士说。

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不过,2017年是百度战投发力最激进的一年,此后投资数量逐年递减。特别是最近一年,变得尤其谨慎。这不仅因为集团战略有所收缩,也和整个资本市场遇冷密不可分。

2019年8月,知乎宣布完成4.34亿美元的F轮融资,快手领投,百度跟投。“知乎是必须要投,搜索里面知乎占得太多了,不投不行。”一位接近百度高层的人士说,起初知乎不愿意,整个谈判持续了一年多。

【点评】国家发展改革委综合运输研究所综合研究室副主任樊一江:自2008年京津城际铁路腾空出世,短短11年中国高铁的变化令世界惊叹。从一列列“和谐号”动车飞驰大江南北,到“复兴号”引领世界标准,中国高铁不断创造出举世瞩目的成就。

不过,上述接近百度战投人士认为,即使汇报线改变,也不代表战投部完全不过问马东敏的意见。“我理解可能见得没那么频,但有大的Deal还是需要她知道这个事情。”

上述被投企业人士称,百度目前更倾向于做投后管理,“要么增值变现,要么处置资产”。

“从这些数据可以看出,我国旅客正在逐步与往日重大节庆日期间的‘买票难’‘乘车难’挥手告别,中国高铁用崭新、优质、强大的运输能力让国家交通体系建设迈上了一个全新台阶。”赵一新表示。

“整个2019年的Deal不是大搜的(百度搜索公司,现MEG)就是云的,无人车反而没有特别多。”一位曾任职百度战略部门人士说。

马东敏加入时,投资并购部由方益民负责,投后部由周欢负责,二人皆是高级总监级别。这时候马东敏还带来了有丰富投资并购经验的何俊杰,他此前一直帮李彦宏和马东敏打理家族财富事宜。

如今,高铁不仅让城市与城市、区域与区域之间的时空距离缩短,相关产业的带动与发展变得多样化,也让许多城市与地域陆续进入了“一小时通勤圈”“两小时生活圈”和“八小时交通圈”。数据显示,2019年国家铁路预计完成旅客发送量36亿人次,较2012年增长92%,其中动车组预计发送旅客23.1亿人次,较2012年增长3.4倍。

首汽约车CEO魏东曾表示,他在百度副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇的引荐下,在2017年夏天多次与马东敏碰面。他认为百度的“投资速度在变快”,同年11月百度参与投资首汽约车的B+轮,魏东称百度从过会到拍板投资等流程走完不超过1个月。“她是一个精明的女性领导者。”他这样评价马东敏。

这部分职能线以前是副总裁王路的管辖范围,但他在2019年9月离开公司。“王路走后,他管的职业道德、GR(政府关系)和PR(公关)都汇报给Melissa(马东敏)。”一位知情人士告诉腾讯新闻《潜望》。

“更为重要的是,高铁对城市发展的带动作用巨大。汉十高铁开通运营后,随州、襄阳、十堰三市正式步入高铁时代,这为带动湖北经济社会发展,乃至推动中部地区、长江经济带高质量发展提供了交通基础。”中国城市规划设计研究院交通院院长赵一新指出。

值得一提的是,CFO余正钧和HR副总裁崔珊珊汇报给李彦宏。

过去一年,百度经历了股价滑坡、高层变动,无人车业务传出收缩和有意分拆的消息。高管中,百度总裁张亚勤、百度人力高级副总裁刘辉进入退休计划,百度高级副总裁、搜索公司总裁向海龙、公共关系副总裁王路、政府关系副总裁赵承、吴海锋、顾国栋等人离职。

此外,高铁的快速兴起催生了多种经济的进阶繁荣,旅游业成为带动地方社会与经济发展的“催化剂”。尤其是在一些贫困地区,因高铁的开通,旅游基础建设和旅游人口大量增加,脱贫速度大大加快。过去10年,高铁“四纵四横”网络的完美收官,为我国经济发展带来巨大红利。未来10年,高铁“八纵八横”的建设,还将为我国经济发展提供持续动力。

“Melissa看得非常细。”一位接近百度战投人士说。

“Melissa亲自管事情之后,我们压力都很大。她不挑剔,但是很细腻,要求很高。”一位百度总监级人士称。公开资料显示,马东敏在百度持股4.68%,投票权占比15.5%。

在改变游子与家乡之间距离的同时,汉十高铁也是名副其实的黄金旅游观光线。在湖北省内,汉十高铁连通了武汉、随州、襄阳、十堰等城市,串起了黄鹤楼、炎帝神农故里、古隆中、武当山等著名旅游区域,沿线共有4个国家5A级景区、50多个国家4A级景区。一条高铁,串联出了山水湖北的美。

对于成熟企业来说,高层间分工明确清晰是必要的,特别是当大敌当前,帅印掌握在一人手中可保证军力高效调配。而职能体系务必高度支持配合业务,这依赖高层间的配合和默契程度。

内部人称,期间百度变化的表现是,投资周期拉长,不少项目持续了1年之久;单个项目决策的汇报机制更复杂,比如在单笔金额较大的项目上,从前业务线负责人有较大影响力,而如今是共同商讨、共同拍板的机制。

该变化的背景是,字节跳动快速崛起威胁到百度地位,两方“兵戎相见”,争夺重心在内容;力推无人车战略的百度原COO陆奇在2018年4月离职,且而无人车烧钱规模巨大,商业化遥遥无期。

一位猎头人士说,百度自从去年底开始寻找此职位候选人,要求需求是要有政府方面背景,有能力拓展政府项目。现在加入后,市场公关负责人袁佛玉和政府关系负责人张东晨向褚昱汇报。

“终于能坐高铁回家了!从今天起,高铁把我对家的思念从漫长的7小时缩短至2小时。”听到家乡十堰开通高铁的消息,在湖北理工大学就读的刘欣欣抢购了首日由汉口开往十堰的火车票。

在项目推动上,百度一般有“自上而下”和“自下而上”两种机制。前者是集团高层物色到不错的项目,让业务从微观层面考察;后者是业务线碰到心仪标的时往集团层面推。据了解,百度不少项目由业务方发起。

不仅在湖北,在广袤的中国大地上,高铁网络正在飞速延伸,中国人的出行从来没有像今天这样方便和快捷。12月1日,京港高铁商丘至合肥段、郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁将同时开通运营,年底前,京张高铁、成贵高铁、张家口至大同高速铁路等多条全新线路还将让更多旅客享受到高铁的便利。

马东敏接手不久,百度迎来一位负责市场公关和政府关系的副总裁褚昱。褚昱曾在京东、联想和阿里巴巴出任政府关系副总裁。加入百度前,他褚昱最后任职于AI初创企业地平线(其它的创始人余凯曾是百度研究院副院长)。

此背景下,马东敏掌管百度战投三年后,重新把大权移交李彦宏。战投本是配合战略做资本加持,马东敏完成了阶段过度,交给业务符合逻辑。战投部汇报线的切换意味着,李彦宏全面收拢兵权。

【见闻】11月29日上午,虽然不是铁路出行高峰时间,但湖北武汉汉口火车站候车大厅内却是一派热闹的场面,有准备搭乘高铁出行的乘客,也有在这个特殊日子特意前来的人们。据汉口火车站工作人员介绍,当天对荆楚大地的人民来说是一个大日子,武汉至十堰的汉十高铁正式开通运营。

腾讯新闻《潜望》获悉,知乎的投资是原副总裁吴海锋牵头;快手的投资是原副总裁陆复斌力荐;有赞是高级总监平晓黎的部门推动;东软是因为CTO王海峰体系尝试AI在医疗领域的应用(AI问诊)。

刘欣欣说:“以前坐普速列车回家,一般都需要7小时左右,如果碰上高峰期买不到火车票,就只能坐耗时更长的大巴车了。”去年国庆假期,刘欣欣就体验了一次接近11个小时的“大巴之旅”。“多少年了,我们盼望着十堰也能进入高铁时代,今天终于梦圆。”刘欣欣说。

另外,百度另外战略部负责人是有贝恩咨询背景的副总裁陆原。他同样在马东敏任期内被引进,目前为百度副总裁。

腾讯新闻《潜望》独家获悉,2019下半年,百度战投先是短暂汇报给CFO余正钧,不久后汇报给李彦宏;而马东敏接管了一部分职能线,包括市场公关、政府关系和职业道德委员会。