滴滴顺风车重启48天背后新规致部分车主不愿接单

时隔449天,滴滴顺风车业务于2019年11月20日重新上线运营。据悉,截至2020年1月7日,滴滴顺风车业务已经陆续在全国18个城市成功重启,一直被认为重启希望渺茫的上海也赫然在列,同时,顺风车将在早五点至晚八点之间提供服务,市内顺风车里程规定在50公里以内。

对此,滴滴出行相关负责人周宏达在接受《证券日报》记者采访时表示,滴滴将根据试运营城市的用户反馈,持续优化产品,改进方案之后再决定下一步的业务推进计划,在谈及重启顺风车业务48天注册的营运车辆数量时,周宏达表示,现在还没有具体的统计数据。

以掌众科技为例,珠海安赐互联陆号股权投资基金企业(有限合伙)、珠海安赐文创叁号股权投资基金企业(有限合伙)曾在2016年中报披露时就进入公司前十大流通股东序列。但时隔三年,前者共计减持153.5万股,占总股本1.39%;后者仅减持61.6万股,仅占总股本0.63%。

对此,夏风光表示,创投股东的退出是风投资本的天性,是游戏规则的一部分。他表示,新三板和主板之间存在估值落差是非常正常的,这也是多层次资本市场的一个体现。“A股市场的平均估值高,市场关注度高,具有完善的再融资制度。对新三板企业来说,转板成功无论是从品牌建设,提升经营实力,还是长远发展等方面都会有质的提升。”

李女士的担忧不无道理,这是滴滴顺风车之前关闭服务的重要原因,但此番重启服务,在安全事项防范方面,滴滴做了一定的改进。

创投退出迎来估值机遇

中国空间技术研究院实践二十号卫星产保经理郝燕艳告诉中新社记者:“东方红五号卫星平台的出现填补了中国东方红系列大型卫星平台型谱的空白,可满足未来20年的大容量卫星应用需求。”

“奠基础”:助“东五”平台推广

每经记者注意到,以目前挂牌公司进行IPO申报的情况来看,2019年12月份在数量上已有明显增量。Wind统计显示,包括全部审核状态在内,12月共有41家挂牌企业公告上市辅导进程,其中有7家已被受理。

按照设计指标,基于“东五”平台的卫星载荷承载能力可达1500-1800公斤,设计寿命长达16年。这意味着,相比“东三”“东四”等现役卫星平台,“东五”平台能力将得到跨越式提升,达到国际领先水平。

陈玮从小迷恋飞行,事业成功后,2006年在美国学习飞行并获得飞行执照。2011年5月22日至7月29日,陈玮驾驶单引擎飞机从孟菲斯出发,经过4个洲、21个国家、40多个城市,飞程4万公里,完成环球飞行的梦想,成为首位环球飞行的中国人。

值得一提的是,在滴滴下架顺风车的400多天里,顺风车市场已经发生了很大变化,尤其嘀嗒出行加大了用户基础规模的渗透率。此前,阿里旗下的钉钉平台推送消息称,将与嘀嗒、哈啰联合推出顺风车业务。高德则于2019年6月份在武汉、广东上线顺风车,曹操出行也于2019年9月份开始试运营顺风车。

安信证券统计显示,40家公司在新三板摘牌平均市值为19.13亿元,平均市盈率为20.93。其当期在A股市场平均市值为72.67亿元,为新三板摘牌平均市值的3.8倍;平均市盈率为51.91,为新三板摘牌平均市盈率的2.5倍。

实践二十号卫星是由中国航天科技集团所属中国空间技术研究院抓总研制的一颗新技术试验验证卫星,采用东方红五号卫星平台(简称“东五”平台)进行研制。实践二十号卫星的成功发射,标志着“东五”平台成熟度向前迈进一步,为“东五”平台的全面推广与应用奠定了坚实基础。

除此以外,研制人员还为实践二十号卫星配备了众多“黑科技”产品,比如:耐冷耐热耐冲击的“小关节”太阳翼驱动机构、由化学推进和电推进提供混合动力的混合推进系统以及“降温神器”可展开式热辐射器等。

同时,记者在采访时了解到,搭乘顺风车的人群主要集中在“70后”“80后”“90后”这三个年龄段,且女性乘客占比要高于男性。

有媒体报道称,嘀嗒出行联合创始人李金龙透露,2016年后,平台顺风车司机增长规模在明显放缓。从2014年到2017年,顺风车司机新增1200万人,而2017年到2019年,顺风车车主新增人数仅为300万。

掌众科技在2019年12月23日报送《创业板首次公开发行股票招股说明书》之后一周,便在12月31日公告暂停股票转让,目前挂牌企业已停牌。尽管该公司在招股书中明确自身存在应收账款、核心技术人员和技术人才流失等风险,但企业仍选择不摘牌转板。

陈玮1971年出生于湖南长沙,1995年到美国申请入读孟菲斯大学,获学校奖学金支持攻读MBA学位。2000年在孟菲斯创立商翔实业公司,事业成功后,陈玮回馈母校,设立奖学金资助贫寒学子完成学业,实现人生梦想。

四、通过“领事直通车”微信小程序的对话框,与12308热线的接线员进行文字交流。

私募排排网基金经理夏风光告诉《每日经济新闻》记者,如果只是说一些财务指标上有值得担忧的地方,相对来说不算大问题,即使主板也有很多企业的财务指标乏善可陈。“但是其财务指标必须真实可信,披露信息必须合规,符合转板制度性要求,这是不能打折扣的地方。但总体而言,挂牌企业转板已迎来政策和市场的双向驱动。”

值得注意的是,由于受到新三板流动性欠佳的干扰,包括创投股东在内的“三类股东”在挂牌企业的退出环节上受到阻碍,而成功转板的企业也将迎来存量股权投资市场中的退出机遇。

第一项“黑科技”是实践二十号卫星的太阳翼。太阳翼是卫星的“翅膀”,为卫星提供能源。实践二十号卫星的“翅膀”是中国迄今为止面积最大、翼展最长、展开方式最复杂的太阳翼,双翼展开比波音737飞机的翼展还要宽10米。

之所以被誉为中国航天的创新急先锋,主要是因为实践二十号卫星瞄准航天未来发展需求,搭载了激光通信、Q/V频段通信、深冷回路等十余项国际领先的“前沿性、战略性”技术试验载荷,其中多项为国际或国内首次。

杨舒说,海外台湾同胞如遇自然灾害,或意外事故等紧急情况,可通过以下几种方式向驻外使领馆寻求领事保护与协助:

相关数据均比此前月份统计明显高企。值得注意的是,在拟上市板块中,主板依旧稀缺,但创业板则较为集中。按照沪深交易所修订的上市规则,主板上市需要股本在5000万元以上,公开发行的股份达到公司股份总数的25%(股本超过4亿元的,这一比例是10%);创业板则要求股本总额不少于3000万元,公司股东不少于200人。

“新技术”:验证一批国际前沿技术

在他的《云上八万里》一书中,陈玮写道:“上天垂青我这样的冒险家,让我一次次走出舒适区,尝试一些貌似疯狂的想法,最终取得意外的收获,我的人生因而更加丰满精彩。”(尚颖)

“黑科技”:卫星一身真功夫

受上市条件的限制,新三板挂牌公司在参与转板进程中也多采用先转板后摘牌的策略,以确保企业长期具备参与直接融资的能力。也因如此,有的企业即便经营能力承压,在当前转板窗口期也在积极尝试。

“只设置4个常用地点,实际上限制了车主的行车路线,其背后也有预防车主借顺风车服务实际上做快车的‘生意’,让顺风车回归其本来应该实现的功能,即真正完成顺风车搭乘的需求,而不是成为车主依靠这个赚钱的出行方式。”一位启用了顺风车服务的女性车主向《证券日报》记者表示,“不过这也造成了一定障碍,比如说会出现绕路太多的乘客邀请我接单,为了不浪费时间,我通常会选择拒绝。”

据介绍,外交部及驻外使领馆去年总共处理领事保护协助案件8.5万余起,办理各类领事证件近1200万份,部分涉及在海外长期居住或旅行的台湾同胞。

“如此看来,顺风车还是有市场的,这也是不管是平台还是企业都愿意进入这一领域布局的原因。”有业内人士向本报记者表示,春运将至,滴滴顺风车重启18个城市,也是为了尽快抢占市场份额,毕竟获得更多用户,是企业盈利的关键点。(证券日报)

夏风光也表示,如果企业估值高昂,叠加减持,肯定是无法承受之重。“化解减持风险的唯一办法就是,立足价值投资。由于新三板本身是有准入门槛的,对普通投资者而言,一定要明白其风险相对主板较高,不熟悉的市场不参与,不熟悉的品种不参与,这是最基本的投资原则。”

然而,此类品种并非万无一失。著名经济学家宋清辉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,转板即估值上攻是客观存在的,确实有相当一部分新三板公司在转板之后估值获得了较大幅度提升,但是否因此会获得暴利则存在较大的不确定性。

“对于之前广受关注的安全性问题,在过去安全整改的一年里,顺风车团队也做了很多工作,同时对业务方案也进行了更多的优化和改进。”周宏达说。

在完成了一系列准备工作之后,记者选定了搭车路线,起点与终点均在北京市三环路周边,并不偏僻,虽然最终计算的乘车价格比乘坐出租车减少50%,但是在两个小时的等待后,记者并没有收到任何一位车主的顺风车邀请,第一次搭车申请以失败告终。

“我都不知道滴滴顺风车重新启动了,很久没用了,一直在用嘀嗒约顺风车。”一位北京的女性乘客李女士向《证券日报》记者表示,滴滴顺风车没有关闭之前自己经常用,后来因为安全事故原因,再用顺风车确实比较谨慎,远程和晚上都不敢约。

二、下载“外交部12308”手机客户端(APP),通过“一键求助”功能,实现网络拨打12308热线。

该公司表示,恢复转让的时间不晚于2020年3月30日,即IPO受阻后,公司还可以继续在新三板挂牌交易。

对此,周宏达表示,尽管做好顺风车业务是一件很难的事,在安全问题上滴滴也没有一个100%无风险的产品方案,但滴滴仍然愿意将顺风车业务坚持下去。

个股转板估值抬升效应方面,2019年从新三板进入A股市场并已交易的40家公司中,中科软、南微医学、三角防务、指南针A股市值最高,分别为299.3亿元、208.0亿元、170.4亿元、166.1亿元;帝尔激光、移远通信市值增幅最大,分别为新三板摘牌市值的70倍、18倍。

有分析人士表示,转板即估值上攻是客观存在的,但是否因此会获得暴利则存在较大的不确定性。如果企业估值高昂,叠加减持,对机构和个人则是无法承受之重。

挂牌公司IPO申报提速

第二项“高科技”则是实践二十号卫星配备的“大心脏”——中国功率最大的电源控制器。与第一代电源控制器相比,它在功率增大3倍以上、功率密度提升2.5倍的情况下,重量却只增加了40%,实现了国产电源控制器从跟跑、并跑到领跑的跨越。

一、拨打外交部全球领事保护与服务应急热线12308。海外方式是+86-10-12308,或拨打+86-10-59913991的备用长号码。

据闫先生介绍,现在的滴滴顺风车业务市场,与被叫停之前相比差不多,有顺风车需求的乘客很多,但是能够成行的车主很少,主要原因有以下几点:第一,车主与乘客目的地不同,经常被迫绕路;第二,很多乘客并不能按时抵达上车地点,经常需要车主等待,影响时间安排;第三,与前两项相比,车主的盈利太少;第四,车主还需要补齐资料以及审核等流程,很多车主认为太过繁琐,就放弃了顺风车业务。

而前述市值增长较高的中科软,其在主板上市后,连续15个交易日涨停,市值升至375亿,较转板前58.27亿的市值涨了5倍。据了解,北京市海淀区国有资产投资经营有限公司在其上市当季减持幅度达1.67%。

本报记者 王丽新 见习记者 李 正

郝燕艳表示,实践二十号卫星验证的一批新技术将进一步推进高通量通信卫星、高分辨率遥感卫星为代表的卫星技术进步,对提升新技术成熟度、促进新技术应用、进一步推动中国航天技术发展具有重要意义。(完)

记者了解到,实践二十号卫星将首次开展基于深冷环路热管的深低温传输在轨演示和基于形状聚合物可展结构的在轨试验,这两项试验均为国际首次。而在国内首次方面,该卫星将首次完成带宽Q/V频段星地通信试验,为当前静止轨道通信卫星用频空间开辟了新的领域;同时还将首次开展高轨相干体制激光通信试验,刷新了静止轨道激光通信速率新指标。

有业内人士称,从车主的角度出发,滴滴是在提高车主的准入门槛。除了对常规的证件审核之外,还新增了对车主证件的视频动态审核。更重要的变化是,滴滴顺风车限制了车主常用接单地点的设置,只允许设置4个常用地点。

作为中国目前研制的地球同步轨道发射重量最重的卫星,实践二十号卫星在研制过程中采用了众多“黑科技”。

上月,国务院台办、国家发展改革委经商中央组织部等20个部门,出台《关于进一步促进两岸经济文化交流合作的若干措施》(简称“26条措施”),受到台胞台企欢迎和肯定。国台办25日举行例行新闻发布会,邀请外交部领保中心常务副主任杨舒、教育部港澳台办副主任王志伟、人力资源和社会保障部专业技术人员管理司副司长李金生、文化和旅游部港澳台办一级巡视员满宏卫、国家体育总局港澳台办主任吴坚,详细介绍“26条措施”中涉及为台湾同胞提供同等待遇的13条措施。

如何理解卫星和平台的关系?业内专家举了一个生动的比喻:“东五”平台和实践二十号卫星的关系,就好比汽车底盘和汽车的关系,购买底盘的用户可以根据自身需求对汽车进行改装。同理,卫星平台只提供最基础的功能,而不同的卫星则根据任务需要再添加各种专用功能模块。

可见,转板IPO或将成为新三板企业的一大趋势,而A股估值的整体优势及IPO进程的加快,也让前期机构投资者的收益进一步增厚。

此前,交通运输部新闻发言人、运输服务司副司长蔡团结表示,顺风车是典型的共享经济,国家是鼓励的。“但是在顺风车的发展过程当中,有一些企业借顺风车之名开展非法网约车行为,这突破了安全底线,我们要严厉打击。”

对于手持企业老股、伺机通过并购出货的新三板机构及个人大股东而言,每到年底上市公司的同业整合需求为其创造了项目对接的关键时机,投资界也开始针对新三板的转板契机谋求商机——在2019年底,挂牌企业的转板热情陡然升高。

三、直接拨打驻当地使领馆的领事保护与协助应急电话。电话号码公布在驻外使领馆网站上,也可以通过外交部12308手机APP查询。

《证券日报》记者在滴滴App顺风车业务的选择页面注意到,作为乘客,乘车规则也较之前严苛许多,乘车人需要先进行人脸识别认证,然后进行乘车安全知识测试,才能完成注册并申请预约顺风车。

“更多的乘客与车主会倾向于选择固定搭组,因为上下班时间比较固定,如果有顺风车的需求,比如自有车辆号牌限行,就会约固定的车主,可以说市场对顺风车的需求量也很固定。”跑过顺风车业务的北京市民闫先生表示,目前的顺风车业务,乘客与车主交流很受局限,只有在接单后,双方才能通过电话沟通,虽然这项措施可以防止双方绕过平台私下联系,避免了一些安全隐患,但是对于双方的沟通效率影响很大,从而也影响了业务成交量。

事实上,新三板挂牌企业在2019年末的IPO冲刺中已经提速——整个2019年12月就有41家挂牌企业公告上市辅导进程,其中有7家已被受理,数量大幅提升。

新规致部分车主不愿接单

值得关注的是,受A股市场整体估值效应优于新三板的带动,未来转板成功的企业价值有望被抬高,未退出的机构投资者特别是创投股东则将顺势成为受益者。